汽车市场迎开门红，但乐中有“忧”丨产业观察

3月11日，中汽协发布最新数据，1-2月，我国汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。

由于春节假期的扰动，观察我国汽车市场走势，一般以前两月为一个整体样本。从发布数据来看，前两个月销量同比增长11.1%，我国汽车市场迎来了不错的开门红。

因为双位数增速，按照常规来判断，则说明了市场走势较为强劲，仍然处于高速发展之中。然而，如果将市场数据进一步分析，并非十分乐观：即市场内生动力仍不强，发展趋势并非十分稳健。

实际上，今年前两月汽车市场的高增速，很大原因是由于去年前两月市场的低基数。众所周知，由于特殊原因，我国汽车市场去年走出“低开高走”之势，前两个月市场表现较为低迷，导致了今年对比的基数较低。

从产销的绝对值来看，情况就更加不太一样。2022年，我国汽车前两月汽车产销分别完成423.5万辆和426.8万辆；2021年，我国汽车前两月产销量为389万辆和395.8万辆；2019年，我国汽车前两月产销量为377.6万辆和385.2万辆。

也就是说，我国今年前两月汽车整体销量与2021年情况整体相似，尚未回归历史高位。

如果将数据进一步剥开，以国内乘用车来看，市场压力就显得更为明显。今年前两月，我国乘用车国内销量为320.4万辆。与之对比，2022年前两月我乘用车销量为334.3万辆；2021年前两月我乘用车销量为303.2万辆。

可以看出，今年前两月我国乘用车市场与2022年相比仍然有10万多辆的差距，更与2018年前两月将近400万辆的销量规模有着较大差距。

上述数据也充分解释，今年以来我国汽车“价格战”为何愈演愈烈，并且单个企业数据与整体数据存在一定“体感差”。

因此，对于国内汽车市场而言，前两月数据虽迎来开门红，但尚未回到历史峰值，市场持续“做多”的动能仍然需要进一步巩固，政企多方要进一步合力，再推一把火。对于企业而言，需要在战略上进行相应调整，在开拓国内同时要加大海外市场的布局。

南方+记者  郭小戈 魏泓泉